{"id":1162,"date":"2010-09-11T19:08:47","date_gmt":"2010-09-11T22:08:47","guid":{"rendered":"http:\/\/urbanriders.com.br\/alvaro.perazzoli\/?p=1162"},"modified":"2010-09-11T19:09:17","modified_gmt":"2010-09-11T22:09:17","slug":"dia-mundial-sem-carro-ocorre-em-22-de-setembro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.urbanriders.com.br\/alvaro.perazzoli\/?p=1162","title":{"rendered":"Dia Mundial Sem Carro ocorre em 22 de setembro"},"content":{"rendered":"
Originalmente publicado no site www.terra.com.br\"\"<\/a> e republicado no site www.revistabicicleta.com.br\"\"<\/a><\/em><\/div>\n

\"Dia<\/a>Est\u00e1 dado o sinal verde para o Dia Mundial Sem Carro aqui no EcoD. Come\u00e7amos a contagem regressiva para o dia 22 de setembro, data em que se celebra um momento de reflex\u00e3o sobre o uso de carros nos grandes centros urbanos.<\/p>\n

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Voc\u00ea acompanha mat\u00e9rias especiais sobre mobilidade urbana, uso de ve\u00edculos alternativos ao carro, solu\u00e7\u00f5es urbanas que j\u00e1 est\u00e3o sendo implementadas em diversos lugares do mundo e como voc\u00ea pode deixar o carro um dia em casa sem sentir problemas. Mas primeiro entenda melhor o que representa essa data.<\/p>\n

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22 de Setembro: Dia Mundial Sem Carro<\/strong><\/p>\n

A comemora\u00e7\u00e3o surgiu na Fran\u00e7a, no final da d\u00e9cada de 90, quando cidad\u00e3os de 35 cidades francesas decidiram deixar o carro em casa em busca de formas alternativas de se locomover. A ideia chegou ao Brasil em 2001 e o movimento n\u00e3o parou mais de crescer. A cada ano mais cidades brasileiras aderem com parcerias das prefeituras que fecham ruas e fazem a\u00e7\u00f5es de passeios de bicicleta ou caminhadas como a\u00e7\u00f5es de conscientiza\u00e7\u00e3o para o uso racional dos autom\u00f3veis e de est\u00edmulo a formas mais sustent\u00e1veis de mobilidade.<\/p>\n

O principal motivo da celebra\u00e7\u00e3o \u00e9 diminuir a quantidade de carros individuais nas cidades. Os problemas s\u00e3o os que j\u00e1 conhecemos: grandes congestionamentos, polui\u00e7\u00e3o do ar e sonora, isolamento urbano, acidentes fatais, problemas de sa\u00fade, alto consumo de combust\u00edveis f\u00f3sseis, gastos aos cofres p\u00fablicos, queda de produtividade e redu\u00e7\u00e3o da qualidade de vida.<\/p>\n

No Brasil, de acordo com dados de 2010 do Denatran, existem 35 milh\u00f5es de autom\u00f3veis no pa\u00eds. A cidade de S\u00e3o Paulo \u00e9 l\u00edder com a estat\u00edstica de um carro por dois habitantes. Se voc\u00ea acha muito, nos Estados Unidos esse n\u00famero \u00e9 1,3 habitante por carro, na It\u00e1lia 1,5 habitante\/carro e no Jap\u00e3o, Espanha, Canad\u00e1 e Alemanha 1,7 habitante\/carro.<\/p>\n

Esses dados mostram o colapso que as grandes cidades em todo o mundo v\u00eam sofrendo. Assim, mais de 40 pa\u00edses celebram o Dia Mundial Sem Carro. Especialistas alertam que o grande vil\u00e3o n\u00e3o \u00e9 o carro sozinho, mas a \u201ccultura do carro\u201d que se instalou fazendo com que as pessoas sonhem com carro pr\u00f3prio suportando um modelo insustent\u00e1vel. \u201cO mais sensato seria criar mecanismos para restringir a quantidade de carros circulando em zonas criticas da cidade e redesenhar a mobilidade de toda a cidade, inclusive com a participa\u00e7\u00e3o da iniciativa privada\u201d, alerta Lincoln Paiva, diretor da Green Mobility.<\/p>\n

Existem solu\u00e7\u00f5es poss\u00edveis para resolver o problema. Entre as medidas mais citadas est\u00e3o o incentivo e o investimento no transporte p\u00fablico de forma a torn\u00e1-lo eficiente e de alta qualidade, convencendo o usu\u00e1rio a trocar o seu carro individual por um modal coletivo.<\/p>\n

Outra ideia \u00e9 a cria\u00e7\u00e3o de ciclovias e ciclofaixas nas principais ruas e avenidas das cidades e instala\u00e7\u00e3o de sistemas de aluguel e transporte de bikes, garantindo seguran\u00e7a e comodidade \u00e0queles que optarem pela bicicleta \"\"<\/a>como meio de transporte e o est\u00edmulo a pr\u00e1ticas como a carona solid\u00e1ria e o planejamento individual, fazendo com que cada cidad\u00e3o busque pessoas com roteiros semelhantes e se unam para reduzir a quantidade de carros nas ruas.<\/p>\n

A mudan\u00e7a deve partir de cada um, afirmam. \u201cHoje, sabemos que 30% das pessoas que trabalham com carro na cidade poderiam utilizar carona solid\u00e1ria pelo menos uma vez por semana, 1% poderiam utilizar bicicleta e 5% poderiam fazer caminhadas ou usar meios alternativos de transporte, desde que as condi\u00e7\u00f5es para isso fossem favor\u00e1veis\u201d, diz Paiva.<\/p>\n

Al\u00e9m da mudan\u00e7a nos h\u00e1bitos di\u00e1rios da popula\u00e7\u00e3o, existem outras medidas voltadas para as pol\u00edticas p\u00fablicas que defendem mudan\u00e7as ainda mais rigorosas. Algumas cidades, como Amsterd\u00e3 (Pa\u00edses Baixos), Copenhague (Dinamarca), Ottawa (Canad\u00e1), Freiburg (Alemanha), Bogot\u00e1 (Col\u00f4mbia), Londres (Reino Unidos) e Quarry Village (Estados Unidos), proibiram total ou parcialmente a utiliza\u00e7\u00e3o de carros em suas ruas, avenidas e centros hist\u00f3ricos.<\/p>\n

Elas tamb\u00e9m criaram outras medidas para desencorajar o uso do carro, como diminuir o n\u00famero de vagas para estacionamento, cobrar ped\u00e1gio urbano para quem circula de carro pelo centro, e aumentar o pre\u00e7o do combust\u00edvel. Com zonas livres de carros, as ruas puderam ser \u201cdevolvidas\u201d para a popula\u00e7\u00e3o, que passou a utilizar bicicletas, transporte coletivo e at\u00e9 mesmo ir a p\u00e9 para lugares pr\u00f3ximos.<\/p>\n

\u201cAs cidades est\u00e3o redesenhando os seus espa\u00e7os em favor do bem-estar das pessoas e n\u00e3o dos ve\u00edculos. A nova ordem \u00e9 frear a deteriora\u00e7\u00e3o do meio ambiente, adotar iniciativas para dissuadir e reduzir o uso do autom\u00f3vel e potencializar a mobilidade a p\u00e9, o transporte p\u00fablico e os deslocamentos por bicicleta\u201d, refor\u00e7a Paiva.<\/p>\n

Medidas integradas s\u00e3o, portanto, a palavra de ordem quando o assunto \u00e9 mobilidade sustent\u00e1vel. A amplitude do conceito \u00e9 tamanha que ela j\u00e1 chegou a lugares onde antes poderia n\u00e3o ter sentido, como os cursos de arquitetura. Novos modelos de urbanismo sustent\u00e1vel j\u00e1 buscam planejar nas plantas das cidades formas de torn\u00e1-las conectadas e capazes de abrigar diversas fun\u00e7\u00f5es em um mesmo espa\u00e7o, evitando longos deslocamentos.<\/p>\n

\u201cN\u00f3s n\u00e3o queremos apenas um dia de celebra\u00e7\u00e3o e depois retornar \u00e0 \u2018vida normal\u2019. Uma vez livres dos carros, as pessoas deveriam permanecer livres. S\u00f3 depende de n\u00f3s, de nossas cidades e dos nossos governos ajudar a criar mudan\u00e7as permanentes em benef\u00edcio dos pedestres, ciclistas e outras pessoas que n\u00e3o dirigem carros\u201d, afirmam os organizadores do World Carfree Network, organiza\u00e7\u00e3o internacional em defesa da mobilidade sustent\u00e1vel.<\/p>\n

Texto:<\/strong> www.terra.com.br<\/a>
\nImagens: <\/strong>Divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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